編者按：近日，全球知名無線通信半導(dǎo)體公司博通向美國(guó)得克薩斯州東區(qū)法院提起侵權(quán)訴訟，指控日本豐田及4家日本供應(yīng)商涉嫌專利侵權(quán)。據(jù)悉，此次專利訴訟涉及日本豐田漢蘭達(dá)、卡羅拉、凱美瑞等數(shù)個(gè)熱門車型，被指控侵權(quán)的產(chǎn)品是位于車輛音響主機(jī)上的信息娛樂單元等。
近日，全球知名無線通信半導(dǎo)體公司博通向美國(guó)得克薩斯州東區(qū)法院提起侵權(quán)訴訟，指控日本豐田及4家日本供應(yīng)商涉嫌專利侵權(quán)。
據(jù)悉，此次專利訴訟涉及日本豐田漢蘭達(dá)、卡羅拉、凱美瑞等數(shù)個(gè)熱門車型，被指控侵權(quán)的產(chǎn)品是位于車輛音響主機(jī)上的信息娛樂單元等。共同被告包括向豐田提供音響主機(jī)芯片的電裝（DENSO）和松下。此外，為這些單元制造芯片的瑞薩科技和制造導(dǎo)航系統(tǒng)的日本無線電公司（JRC）也遭到起訴。
點(diǎn)評(píng)
如今，智能化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和潮流之一。芯片作為汽車“大腦”，在其智能化的過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。但從無線通信半導(dǎo)體巨擘博通發(fā)起針對(duì)汽車行業(yè)的首個(gè)專利訴訟來看，對(duì)習(xí)慣在業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中使用交叉許可方式的汽車制造商而言，芯片領(lǐng)域或?qū)⒊蔀槠囆袠I(yè)專利訴訟的高發(fā)地。（作者：胡姝陽(yáng)）來源：中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)
